Bežný typ filter skrutkového vzduchového kompresoraPorucha filtra skrutkového vzduchového kompresora ovplyvní jeho životnosť a osobnú bezpečnosť obsluhy, takže v priemyselnej výrobe je veľmi dôležité pochopiť poruchu skrutkového vzduchového kompresora.
1. Fenomén poruchy filtra skrutkového vzduchového kompresora: spotreba paliva jednotky alebo obsah oleja v stlačenom vzduchu je veľký
Dôvod: dávka chladenia je príliš vysoká, pri zaťažení jednotky je potrebné dodržiavať správnu polohu a hladina oleja by v tomto čase nemala byť vyššia ako polovica; upchatie spätného potrubia tiež spôsobí poruchu skrutkového vzduchového kompresora; inštalácia spätného potrubia, ktorá nespĺňa požiadavky, spôsobí, že skrutkový vzduchový kompresor bude spotrebovávať príliš veľa oleja; výfukový tlak je príliš nízky, keď je jednotka v prevádzke; prasknutie jadra odlučovača oleja povedie k poruche skrutkového kompresora; odlučovač vo vnútri valca je poškodený; zhoršenie stavu chladiacej kvapaliny alebo jej predčasné používanie.
2. Fenomén poruchy skrutkového vzduchového kompresora: nízky tlak jednotky
Dôvod: skutočná spotreba plynu je väčšia ako výstupný plyn jednotky; porucha odvzdušňovacieho ventilu skrutkového vzduchového kompresora, sacieho ventilu (zaťaženie sa nedá zatvoriť); prenosová sústava nie je normálna, okolitá teplota je príliš vysoká a vzduchový filter je zablokovaný; porucha solenoidového ventilu zaťaženia (1SV); zaseknutý ventil minimálneho tlaku; v užívateľskej sieti je netesnosť; porucha tlakového snímača, tlakomeru, tlakového spínača a iného skrutkového vzduchového kompresora povedie k nízkemu tlaku v jednotke; netesnosť vstupnej hadice tlakového snímača alebo tlakomeru;
3. Fenomén poruchy skrutkového vzduchového kompresora: preťaženie motora ventilátora
Príčina: Deformácia ventilátora; Porucha motora ventilátora; Porucha tepelného relé motora ventilátora (starnutie); Uvoľnené zapojenie; Chladič je zablokovaný; Vysoký výfukový odpor.
4. Fenomén poruchy skrutkového vzduchového kompresora: prúd jednotky je veľký
Dôvod: napätie je príliš nízke; uvoľnené zapojenie; tlak v jednotke prekračuje menovitý tlak; zablokované jadro odlučovača oleja; porucha stýkača; porucha hostiteľa; porucha hlavného motora.
Čas uverejnenia: 30. júla 2024