Veľkoobchodný predaj vzduchového kompresora 1614727300 Filter chladiacej kvapaliny

Tipy: Keďže existuje viac ako 100 000 typov filtračných prvkov vzduchového kompresora, na webovej stránke nemusí byť možné zobraziť ich jeden po druhom. Ak ich potrebujete, pošlite nám e-mail alebo nám zavolajte.

Olejový filter skrutkového vzduchového kompresora je zvyčajne nastavený na 2000 hodín prevádzky. Olejové jadro a olejový filter by sa mali vymeniť po 500 hodinách prvej prevádzky nového stroja a potom každých 2000 hodín prevádzky.

Medzi faktory, ktoré ovplyvňujú čas tuhnutia olejového filtra skrutkového vzduchového kompresora, patria:

Prevádzkové prostredie: V náročných podmienkach, ako je prašné alebo vlhké prostredie, môže byť potrebné skrátiť cyklus údržby, pretože tieto faktory prostredia urýchľujú opotrebovanie a znečistenie zariadenia.

Frekvencia a pracovné zaťaženie: Údržbový cyklus vzduchových kompresorov s vyššou frekvenciou používania alebo väčším pracovným zaťažením by sa mal tiež zodpovedajúcim spôsobom skrátiť.

Model zariadenia a odporúčanie výrobcu: skrutkové vzduchové kompresory vyrobené rôznymi výrobcami sa môžu líšiť konštrukciou a kvalitou, takže výrobcovia poskytnú odporúčania týkajúce sa cyklov údržby podľa špecifických podmienok zariadenia.

Kvalita oleja: Vysokokvalitný mazací olej môže poskytnúť lepšie mazanie a ochranu, predĺžiť cyklus výmeny oleja.

Komplexná údržba: Okrem základnej údržby si skrutkové vzduchové kompresory vyžadujú aj pravidelné komplexné kontroly mechanických a elektrických systémov, ktoré sa zvyčajne odporúčajú každých šesť mesiacov alebo každý rok.

Hlavnou funkciou olejového filtra v systéme vzduchového kompresora je filtrovanie kovových častíc a nečistôt v mazacom oleji vzduchového kompresora, aby sa zabezpečila čistota systému cirkulácie oleja a normálna prevádzka zariadenia. Ak olejový filter zlyhá, nevyhnutne to ovplyvní používanie zariadenia.

Nebezpečenstvá nadmerného používania olejového filtra vzduchového kompresora:

1 Nedostatočný návrat oleja po zablokovaní vedie k vysokej teplote výfukových plynov, čo skracuje životnosť oleja a jadra na odlučovanie oleja;

2 Nedostatočný návrat oleja po zablokovaní vedie k nedostatočnému mazaniu hlavného motora, čo skracuje životnosť hlavného motora;

3 Po poškodení filtračného prvku sa do hlavného motora dostane nefiltrovaný olej obsahujúci veľké množstvo kovových častíc a nečistôt, čo spôsobí vážne poškodenie hlavného motora.