Veľkoobchodný odlučovač oleja pre vzduchový kompresor 23708423 pre výmenu Ingersoll Rand

Tipy: Keďže existuje viac ako 100 000 typov filtračných prvkov vzduchového kompresora, na webovej stránke nemusí byť možné zobraziť ich jeden po druhom. Ak ich potrebujete, pošlite nám e-mail alebo nám zavolajte.

Použitie filtračného prvku odlučovača oleja a plynu vzduchového kompresora si vyžaduje pozornosť:

1. Rozdiel tlaku filtračného prvku odlučovača oleja a plynu je príliš veľký

Pri používaní filtračného prvku odlučovača oleja a plynu je normálny tlakový rozdiel novo nainštalovaného filtračného prvku odlučovača oleja a plynu 0,17 – 0,3 baru. Ak je abnormálny nad 0,3 baru, je potrebné skontrolovať, či nie je poškodený ventil minimálneho tlaku vzduchového kompresora alebo iné časti vzduchového systému. Pri používaní filtračného prvku odlučovača oleja a plynu vzduchový kompresor neustále využíva vdychovaný vzduch a do odlučovača oleja a plynu sa dostáva veľa prachových častíc s veľkosťou menšou ako 5 μm, čo nielenže spôsobuje, že prietok spracovania v odlučovacej vrstve naďalej klesá, ale aj tlakový rozdiel filtračného prvku odlučovača oleja a plynu sa neustále zvyšuje. Keď tlakový rozdiel filtra odlučovača oleja a plynu pri bežnom používaní dosiahne tlakový rozdiel 1 bar, je potrebné filter odlučovača oleja a plynu vymeniť.

2. Obsah oleja v jadre odlučovača oleja je príliš vysoký (> 10 ppm)

Počas používania filtra na odlučovanie oleja a plynu je ideálny obsah oleja v stlačenom vzduchu po oddelení stlačeného vzduchu obsahujúceho kvapalný olej filtrom na odlučovanie oleja a plynu do 3 ppm. Pred použitím filtra na odlučovanie oleja a plynu je potrebné pochopiť, či objemový prietok vzduchového kompresora zodpovedá spracovateľskému prietoku jadra odlučovača oleja a plynu a či konfigurácia jadra odlučovača oleja a plynu musí byť väčšia alebo rovnaká ako výstupný prietok vzduchového kompresora. V rovnakom type filtra na odlučovanie oleja a plynu používaného v rôznych značkách vzduchových kompresorov sa obsah spracovateľského oleja v odlučovači oleja a plynu líši.

Pri použití filtračného prvku odlučovača oleja a plynu je obsah stlačeného vzduchu vyšší ako 10 ppm/(m³min), je potrebné venovať väčšiu pozornosť množstvu oleja v olejovom a plynovom sude a teplote oleja vo vzduchovom kompresore, v prípade potreby sa vzduchový kompresor vypne, aby sa skontrolovalo, či nie je spätné potrubie vzduchového kompresora upchaté. Príslušné komponenty sa skontrolujú, či nie sú poškodené tesnenia a či je množstvo oleja v olejovom sude v primeranej polohe.

3. Horenie alebo výbuch filtračného prvku odlučovača oleja a plynu (dym. Spálená chuť)

Počas používania filtra na odlučovanie ropy a plynu môže občas dôjsť k vznieteniu alebo výbuchu v sude na ropu a plyn, čo nie je spôsobené filtrom na odlučovanie ropy a plynu. Pretože samotný filter na odlučovanie ropy a plynu nie je samovoľne vznietený, iba zapálenie a spaľovanie plynu existujú súčasne dva faktory, ktoré spôsobia vznietenie a výbuch. Trenie filtra na odlučovanie ropy a plynu v dôsledku prietoku plynu vytvára statickú elektrinu, čím sa zvyšuje riziko vzniku statickej elektriny. Preto výrobca filtračného prvku odlučovača ropy a plynu nainštaluje vodivú fóliu. Pokiaľ na prírubovom tesnení jadra odlučovača ropy a plynu nie je vystužená elektrostatická fólia na vedenie elektriny počas inštalácie, generovaná statická elektrina sa nemôže rozptýliť. Počas používania filtračného prvku odlučovača ropy a plynu je potrebné zabrániť požiaru a vznieteniu v sude na ropu a plyn. Po prvé, vodivá fólia je vystužená na prírubovom tesnení filtračného prvku odlučovača ropy a plynu a výkon splyňovacieho množstva použitého mazacieho oleja kompresora by mal spĺňať medzinárodné normy. Po druhé, pred inštaláciou filtra na odlučovanie oleja a plynu musia byť nečistoty z oboch systémov a zvarová troska na zvare čisté, najmä zvarová troska na zvare nového stroja. Pretože vzduchový kompresor bude počas prevádzky vytvárať vysokú teplotu a vysoký tlak a vysokorýchlostný prúd plynu ľahko odstráni čistú zvarovú trosku a pri náraze na kovové časti môže dôjsť k iskrám. Opäť je potrebné často venovať pozornosť tomu, či je hluk vydávaný vzduchovým kompresorom počas prevádzky normálny, a zabrániť tomu, aby kovové častice vznikajúce pri opotrebovaní pohyblivých častí vzduchového kompresora narážali na kovové časti.