Ropný filter, vzduchový filter, Filter na separáciu ropy a plynu,bežne známe ako „tri filtre“ vzduchového kompresora. Všetci patria k krehkým produktom kompresora skrutkového vzduchu, všetky majú služobnú životnosť, musia byť vymenené v čase po skončení platnosti alebo blokovania alebo prasknutia fenoménu, vážne ovplyvní normálnu prácu vzduchového kompresora. Životnosť služieb „troch filtrov“ je všeobecne 2000h, ale z nasledujúcich dôvodov urýchli výskyt zlyhaní blokovania.
Prvély,ropný filterMusí sa vymeniť v čase, keď sa používa, a je to krehký produkt. Bez dosiahnutia času použitia sú dôvody pre skoré blokovanie poplachu základné: kvalita samotného olejového filtra má problémy; Použitie kvality okolitého vzduchu je zlá, prach je príliš veľký, čo vedie k predčasnému zablokovaniu ropného filtra a dochádza k akumulácii uhlíka vzduchového kompresorového oleja.
Nebezpečenstvá na výmenu olejového filtra v čase sú: nedostatočný návrat oleja, čo vedie k vysokej teplote výfukových plynov, skrátení životnosti ropného a ropného jadra; Viesť k nedostatočnému mazaniu hlavného motora, vážne skracujte životnosť hlavného motora; Po poškodení filtraového prvku vstupuje do hlavného motora nefiltrovaný olej obsahujúci veľké množstvo nečistôt kovových častíc, čo má za následok vážne poškodenie hlavného motora.
Druhýly,vzduchový filterPrvok je príjem vzduchu vzduchového kompresora a prírodný vzduch je stlačený do jednotky cez vzduchový filter. Blokovanie prvku vzduchového filtra je vo všeobecnosti najmä okolitými environmentálnymi faktormi, ako je cementový priemysel, keramický priemysel, textilný priemysel, priemysel nábytku, také pracovné prostredie, je potrebné často meniť prvok vzduchového filtra. Okrem toho vysielač diferenciálneho tlaku nespôsobuje alarm poruchy a vysielač diferenciálneho tlaku je poškodený a vymenený.
Nebezpečenstvá nevymenenia prvku vzduchového filtra v čase sú: nedostatočný objem výfukových plynov jednotky, ktorý ovplyvňuje výrobu; Odolnosť filtra je príliš veľký, zvyšuje sa spotreba energie jednotky; Skutočný kompresný pomer jednotky sa zvyšuje, hlavné zaťaženie sa zvyšuje a život sa skráti. Poškodenie filtračného prvku spôsobuje vstup do hlavného motora cudzie telá a hlavný motor je držaný mŕtvy alebo dokonca zošrotovaný.
Po tretie,Kedyfilter na separáciu ropy a plynuPrvok oddeľuje stlačený vzduch a olej, nečistoty zostanú na filtračnom materiáli, blokujúca filtračný mikrokle, čo vedie k nadmernému odporu, zvýšenie spotreby energie vzduchového kompresora, ktorý nevedie k úspore energie a zníženiu emisií. V okolitom prostredí vzduchového kompresora sú prchavé plyny; Vysoká teplota stroja zrýchľuje oxidáciu vzduchového kompresorového oleja a keď tieto plyny vstúpia do vzduchového kompresora, reagujú chemicky s olejom, čo vedie k ukladaniu uhlíka a kalom. Časť nečistôt do systému obehu oleja bude zachytená ropným filtrom a druhá časť nečistôt sa zvýši na obsah oleja so zmesou oleja, keď plyn prechádza cez filter na separáciu oleja a plynu, tieto nečistoty zostávajú na olejovom filtračnom papieri, pričom sa približuje k obsahu oleju a musí sa nahradiť v pokroku v čase v čase v čase.
Nebezpečenstvá, ktoré nevymenia včasné ropné jadro, sú:
Zlá účinnosť separácie vedie k zvýšenej spotrebe paliva, zvýšeniu prevádzkových nákladov a môže dokonca viesť k hlavnému zlyhaniu motora, keď je nedostatok ropy vážny; Obsah oleja v komprimovanom výstupe vzduchu sa zvyšuje, čo ovplyvňuje prevádzku zariadenia na čistenie back-end a spôsobuje, že plynové zariadenie funguje normálne. Zvýšenie odporu po zapojení vedie k zvýšeniu skutočného tlaku výfukových plynov a spotreby energie. Po zlyhaní spadne materiál sklenených vlákien do oleja, čo má za následok skrátenú životnosť olejového filtra a neobvyklé opotrebenie hlavného motora. Nedovoľte, aby sa tri preťaženie filtra používali, vymeňte, vyčistite včas.
Čas príspevku: júl-02-2024