Olejový filter, vzduchový filter, filter na oddeľovanie oleja a plynu,bežne známe ako „tri filtre“ vzduchového kompresora. Všetky patria medzi krehké produkty skrutkových vzduchových kompresorov, všetky majú svoju životnosť a musia sa včas vymeniť po uplynutí doby použiteľnosti, inak upchatie alebo prasknutie vážne ovplyvní normálnu prevádzku vzduchového kompresora. Životnosť „troch filtrov“ je zvyčajne 2000 hodín, ale z nasledujúcich dôvodov sa urýchľuje výskyt porúch v dôsledku upchatia.
Prvýly, tenolejový filterMusí sa včas vymeniť, keď sa používa, a je to krehký výrobok. Pred dosiahnutím doby používania sú dôvody skorého alarmu zablokovania základné: problém s kvalitou samotného olejového filtra; Používanie je nízka kvalita okolitého vzduchu, príliš veľké množstvo prachu, čo vedie k predčasnému zablokovaniu olejového filtra a dochádza k hromadeniu uhlíka v oleji vzduchového kompresora.
Nebezpečenstvá včasnej výmeny olejového filtra sú: nedostatočný návrat oleja, čo má za následok vysokú teplotu výfukových plynov a skrátenie životnosti oleja a olejového jadra; nedostatočné mazanie hlavného motora, čo výrazne skracuje životnosť hlavného motora; po poškodení filtračného prvku sa do hlavného motora dostane nefiltrovaný olej obsahujúci veľké množstvo kovových častíc, čo vedie k vážnemu poškodeniu hlavného motora.
Druhýly, tenvzduchový filterPrvkom je prívod vzduchu do vzduchového kompresora a prirodzený vzduch je stlačený do jednotky cez vzduchový filter. Upchatie prvku vzduchového filtra je vo všeobecnosti spôsobené najmä okolitými faktormi prostredia, ako je cementárenský priemysel, keramický priemysel, textilný priemysel, nábytkársky priemysel, v takomto pracovnom prostredí je potrebné často meniť prvok vzduchového filtra. Okrem toho, snímač diferenčného tlaku nespôsobí poruchový alarm a snímač diferenčného tlaku sa poškodí a musí sa vymeniť.
Nebezpečenstvá včasnej výmeny filtračného prvku sú: nedostatočný objem výfukových plynov jednotky, čo ovplyvňuje výkon; príliš veľký odpor filtračného prvku, čo zvyšuje spotrebu energie jednotky; zvyšuje sa skutočný kompresný pomer jednotky, zvyšuje sa hlavné zaťaženie a skracuje sa životnosť. Poškodenie filtračného prvku spôsobuje vniknutie cudzích telies do hlavného motora, čo vedie k jeho vyradeniu z prevádzky alebo dokonca k jeho zošrotovaniu.
Po tretie,Keďfilter na oddeľovanie oleja a plynuKeď prvok oddeľuje stlačený vzduch od oleja, nečistoty zostávajú na filtračnom materiáli a blokujú mikrootvor filtra, čo vedie k nadmernému odporu a zvyšuje spotrebu energie vzduchového kompresora, čo neprispieva k úspore energie a znižovaniu emisií. V okolí vzduchového kompresora sa nachádzajú prchavé plyny. Vysoká teplota stroja urýchľuje oxidáciu oleja vzduchového kompresora a po vstupe do vzduchového kompresora chemicky reagujú s olejom, čo vedie k usadzovaniu uhlíka a kalu. Časť nečistôt v systéme cirkulácie oleja zachytí olejový filter a druhá časť nečistôt sa s olejovou zmesou zvýši na obsah oleja. Keď plyn prechádza cez filter na oddeľovanie oleja a plynu, tieto nečistoty zostávajú na papieri olejového filtra, upchávajú otvor filtra a odpor obsahu oleja sa postupne zvyšuje, čo vedie k tomu, že obsah oleja sa musí v krátkom čase vopred vymeniť.
Riziká nevmenenia olejového jadra včas sú:
Nízka účinnosť separácie vedie k zvýšenej spotrebe paliva, zvýšeným prevádzkovým nákladom a môže dokonca viesť k poruche hlavného motora, ak je nedostatok oleja vážny. Zvyšuje sa obsah oleja vo výstupe stlačeného vzduchu, čo ovplyvňuje prevádzku zariadenia na čistenie plynu a spôsobuje, že plynové zariadenie nefunguje normálne. Zvýšený odpor po upchatí vedie k zvýšeniu skutočného tlaku výfukových plynov a spotreby energie. Po poruche sa sklenené vlákno uvoľňuje do oleja, čo vedie k skráteniu životnosti olejového filtra a nadmernému opotrebovaniu hlavného motora. Nedovoľte, aby sa tri filtre preťažili, včas ich vymeňte a vyčistite.
Čas uverejnenia: 2. júla 2024