Olejový filter, vzduchový filter, olejový a plynový separačný filter,bežne známe ako „tri filtre“ vzduchového kompresora. Všetky patria ku krehkým výrobkom skrutkového vzduchového kompresora, všetky majú životnosť, musia byť včas vymenené po uplynutí alebo jav zablokovania alebo prasknutia vážne ovplyvní normálnu činnosť vzduchového kompresora. Životnosť „troch filtrov“ je vo všeobecnosti 2000 h, ale z nasledujúcich dôvodov urýchli výskyt porúch upchatia.
Po prvély,olejový filtermusí byť vymenený včas, keď sa používa, a je to krehký výrobok. Bez dosiahnutia času používania sú dôvody pre skoré zablokovanie alarmu základné: kvalita samotného olejového filtra má problémy; Kvalita okolitého vzduchu je slabá, prach je príliš veľký, čo vedie k predčasnému upchatiu olejového filtra a v oleji vzduchového kompresora sa hromadí uhlík.
Nebezpečenstvo včasnej výmeny olejového filtra je: nedostatočná návratnosť oleja, čo má za následok vysokú teplotu výfukových plynov, skrátenie životnosti oleja a olejového jadra; Viesť k nedostatočnému mazaniu hlavného motora, vážne skracovať životnosť hlavného motora; Po poškodení filtračnej vložky sa do hlavného motora dostane nefiltrovaný olej obsahujúci veľké množstvo nečistôt z kovových častíc, čo má za následok vážne poškodenie hlavného motora.
Po druhély,vzduchový filterprvkom je nasávanie vzduchu vzduchového kompresora a prirodzený vzduch je stlačený do jednotky cez vzduchový filter. Blokovanie vložky vzduchového filtra je vo všeobecnosti hlavne okolité faktory prostredia, ako je cementársky priemysel, keramický priemysel, textilný priemysel, nábytkársky priemysel, takéto pracovné prostredie je potrebné často meniť vložku vzduchového filtra. Okrem toho vysielač rozdielu tlaku nespôsobí poruchový alarm a vysielač rozdielu tlaku je poškodený a vymenený.
Nebezpečenstvom nevymenenia vložky vzduchového filtra včas sú: nedostatočný objem výfukových plynov z jednotky, ovplyvňujúci výrobu; Odpor filtračného prvku je príliš veľký, spotreba energie jednotky sa zvyšuje; Skutočný kompresný pomer jednotky sa zvyšuje, hlavné zaťaženie sa zvyšuje a životnosť sa skracuje. Poškodenie filtračného prvku spôsobí vniknutie cudzích telies do hlavného motora a hlavný motor zostane mŕtvy alebo dokonca zošrotovaný.
po tretie,Keďolejový a plynový separačný filterprvok oddeľuje stlačený vzduch a olej, nečistoty zostanú na filtračnom materiáli, čím sa zablokuje mikrootvor filtra, čo vedie k nadmernému odporu, čo zvyšuje spotrebu energie vzduchového kompresora, čo neprispieva k úspore energie a zníženiu emisií. V okolitom prostredí vzduchového kompresora sú prchavé plyny; Vysoká teplota stroja urýchľuje oxidáciu oleja vzduchového kompresora a akonáhle sa tieto plyny dostanú do vzduchového kompresora, chemicky reagujú s olejom, čo vedie k usadzovaniu uhlíka a kalu. Časť nečistôt do cirkulačného systému oleja bude zachytená olejovým filtrom a druhá časť nečistôt stúpne na obsah oleja s olejovou zmesou, keď plyn prechádza cez olejový a plynový separačný filter, tieto nečistoty zostávajú na papieri olejového filtra, upchatie otvoru filtra a odpor obsahu oleja sa postupne zvyšuje, čo má za následok, že obsah oleja je potrebné vopred v krátkom čase vymeniť.
Nebezpečenstvo včasnej výmeny olejového jadra je:
Nízka účinnosť separácie vedie k zvýšenej spotrebe paliva, zvýšeným prevádzkovým nákladom a môže dokonca viesť k poruche hlavného motora, keď je nedostatok oleja vážny; Zvyšuje sa obsah oleja na výstupe stlačeného vzduchu, čo ovplyvňuje činnosť koncového čistiaceho zariadenia a spôsobuje, že plynové zariadenie nefunguje normálne. Zvýšenie odporu po upchatí vedie k zvýšeniu skutočného výfukového tlaku a spotreby energie. Po poruche materiál zo sklenených vlákien odpadáva do oleja, čo má za následok skrátenie životnosti olejového filtra a abnormálne opotrebovanie hlavného motora. Nedovoľte, aby sa tri filtre preťažili, vymeňte ich, vyčistite včas.
Čas odoslania: júl-02-2024